今年车市有望走出“银九金十”的趋势。
10月13日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会 ”）发布的数据显示，9月全国乘用车市场零售224.1万辆 ，同比增长6.3% ，环比增长11%。今年以来累计零售1700.5万辆，同比增长9.2% 。
乘联分会指出 ，今年9月车市零售销量再创新高 ，较2017年9月219万辆的历史最高水平高出5万辆，呈现年末政策退出前的强增长特征 。
新能源车方面 ，9月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为57.8% ，较去年同期提升5个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率78.1%；豪华车中的新能源车渗透率34.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4% 。
此外 ，乘联分会认为 ，反内卷浪潮正推动车市向“降价减少、促销平缓 ”的方向转变，车市运行日益平稳 。数据显示 ，今年9月份有23款车型降价（去年同期为36款） ，当前市场保持相对稳定。2025年9月新能源车的促销力度维持在10.2%的中高位水平，较同期增加2.6个百分点，较上月微增0.7个百分点 。
展望10月 ，乘联分会秘书长崔东树预计今年10月市场的热度将稍低 ，但仍将走出“银九金十”趋势 。
数据显示，近几年车市的年度走势普遍出现“前低后高 ”的特征 ，尤其是“金九银十 ”普遍成为“银九金十” ，10月环比增速普遍为3%，而2024年更是达到环比增长7%的高位。
这一现象主要是因新能源车的持续高增长改变车市的季节规律 ，加之国家促消费的政策也是年末贡献度最大 ，2024年实现了新能源车销量惯性上升叠加以旧换新发力的强势增长效果 。
今年9月以来，受新能源车免征购置税政策到期影响 ，消费者购车有紧迫感 ，这推动了车市消费热度持续上升 。另外，今年的以旧换新节奏是“前高后低 ”的逆周期调节 ，因此10月总体的增长相对9月更温和。
不过崔东树强调 ，今年依旧会呈现“银九金十 ”的状态 。一方面，虽然有部分地区对“国补”进行了调整，但目的是有序推动消费 ，实现更加合理和平稳的发展 ，政策仍将对消费形成有利支撑 。
另一方面，随着新品强势推出 ，新车一步到位的综合竞争力很强 ，带动短期明星产品快速增量，行业竞争活力持续保持高位 ，拉动消费的持续释放。
展望今年四季度 ，崔东树表示，车市在政策引导和高增长基础上有望延续平稳增长势头。
他指出 ，2026年新能源购置税减免政策调整（从“全免 ”到“减半 ”）将刺激消费者在年底前集中购车 ，叠加“银九金十”旺季和年末车企冲量，新能源与出口双轮驱动的格局进一步强化 ，智能网联技术升级和“反内卷 ”带来的市场秩序改善也将支撑消费信心 ，预计四季度仍能实现小幅正增长 。
乘联分会在8月已上调全年车市预期，预计全年乘用车零售量预计将达到2435万辆，同比增长6% ，较6月预测值增加30万辆 。
崔东树透露 ，“10月下旬我们研讨后会进一步调整预测，预计将向上修正2025年增长预测。今年政策‘组合拳’（以旧换新、下乡补贴等）持续发力 ，叠加出口的高增速 ，全年预测将进一步调高 。 ”
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